Pri izbiri krogličnega vretena večina ljudi gleda le na premer in vodilo. Je to dovolj? Večino časa ja. Nekajkrat pa sem se opekel, ker sem gledal samo ta dva.
Kasneje sem se vrnil in povzel pasti. V katalogu sta navedena dva parametra, vendar ju veliko ljudi (vključno z mojim prejšnjim jazom) nikoli ne pogleda. Upam, da vam bo to pomagalo, da se izognete mojim napakam.
Prvi parameter: kritična hitrost
Naj začnem z resnično zgodbo. Pred nekaj leti sem stranki pomagal izbrati vijak za X-os s 1200 mm giba in zahtevano hitrostjo 60 m/min. Izračunal sem obremenitev, vodilo in navor motorja – vse je bilo videti v redu. Toda ko smo zagnali stroj in dosegli 50 m/min, je cela miza začela vibrirati kot traktor.
Dva dni sem potreboval, da sem ugotovil, da sem popolnoma prezrl kritično hitrost vijaka. Ta vijak je imel premer 25 mm, fiksno pritrjen. Njegova kritična hitrost je bila okrog 1900 vrt/min. Da bi dosegel 60 m/min, je potreboval 2400 vrtljajev na minuto – precej čez mejo. Zamenjali smo z vijakom premera 32 mm, kritična hitrost se je povečala in težava je izginila.
Kaj je kritična hitrost?To je hitrost, s katero vijak resonira. Pomislite na vrtenje svinčnika – prehitro in poskoči. Daljši in tanjši kot je vijak, manjša je njegova kritična hitrost. Vedno preverite, ali vaše zahtevano število vrtljajev presega kritično število vrtljajev. Formula je v vsakem katalogu – ne preskočite je.
Drugi parameter: dovoljena aksialna statična obremenitev
Še ena past. Stranka je gradila navpično os (os Z) s približno 300 kg bremena. Izbrali so 32 mm vijak. Glede na nazivno dinamično obremenitev je bilo več kot dovolj. Toda šest mesecev kasneje je bil vijak upognjen.
Razstavil sem ga – ni bil obrabljen, bil je pravzaprav upognjen. Zakaj? Na navpični osi, ko je stroj izklopljen, breme še naprej pritiska na vijak. Sčasoma se lahko vijak upogne. To se imenuje dovoljena aksialna statična obremenitev. V katalogu je, a ga spet marsikdo prezre.
Naučena lekcija: Pri navpičnih oseh ne glejte samo na dinamično obremenitev – preverite tudi statično obremenitev. Povečajte premer, še posebej, če je hod dolg in obremenitev velika.
Vsakič si morate zastaviti dve vprašanji
Zdaj, ko izberem kroglični vijak, si zastavim dve dodatni vprašanji:
- Ali moje največje število vrtljajev presega kritično hitrost? Še posebej za stroje z dolgim hodom.
- Ali bo vijak pri navpični osi lezel (upogibal) pod statično obremenitvijo, ko je stroj izklopljen?
Odgovorov na ta vprašanja ne boste našli v katalogu – izračunati morate in razmišljati vnaprej.
Podrobnost namestitve: popuščanje protimatice
Protimatica na koncu vijaka pritrjuje ležaje in odpravlja aksialni odmik. Sčasoma ga lahko zrahljajo vibracije stroja. Ko se protimatica zrahlja, se zračnost nenadoma poveča – mnogi mislijo, da je vijak obrabljen, a matica je samo zrahljana.
Kaj narediti: Zategnite matico s kljukastim ključem, nato nanesite luknjač ali spojino za varovanje navojev. Pri strojih z visoko hitrostjo ga preverite vsake tri mesece.
Nekaj iskrenih besed
Izbira krogličnega vretena ni le izbira premera in vodila iz kataloga. Kritična hitrost, dovoljena statična obremenitev in zategovanje protimatice – spreglejte jih in stroj vam bo povedal pozneje. Jaz sem naredil te napake, zato vam ni treba.
Zhejiang Baili Guide Rail ponuja izračun izbire krogličnih vijakov in tehnično podporo pri namestitvi. Če niste prepričani, katera velikost ali dolžina ustreza vašim pogojem, nam pošljite svoje parametre – pomagali vam bomo izračunati.